秦川已經(jīng)想起來了，這個(gè)三十五噸級的直升機(jī)，就是后世雙方合作的AHL直升機(jī)，不過，和其他的項(xiàng)目，比如CR929大客機(jī)一樣，合作最終是黃了。
是哪個(gè)和尚沒水喝，兩個(gè)和尚也一樣，大毛可沒有想踏踏實(shí)實(shí)地和東方合作，從骨子里，大毛是看不起東方的，畢竟，長期以來，東方都在引進(jìn)大毛的技術(shù)，東方的很多產(chǎn)品，都是在大毛產(chǎn)品的基礎(chǔ)上山寨出來的。
他們是高高在上的，但是，兜里沒錢，所以，所謂的合作，不過就是想要讓東方出錢給他們搞技術(shù)，甚至這些技術(shù)還得藏著掖著，不想讓東方獲得，這種沒有誠意的合作，注定是不會(huì)長久的。
到了后世，當(dāng)我們的技術(shù)超越大毛之后，也不知道大毛的內(nèi)心是什么感覺。
現(xiàn)在，要搞什么三十五噸級的直升機(jī)，的確很有必要，搞出來，也的確會(huì)讓東方彌補(bǔ)一個(gè)短板，但是……如果是官方合作，那注定是沒有未來的，秦川可不想浪費(fèi)時(shí)間，而且，己方目前最需要的，是十噸級的直升機(jī)！
所以，倒不如換個(gè)說法。
直升機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)，就是因?yàn)轫敳磕蔷薮蟮男恚屗梢院档匕问[，直接起降，同時(shí)，直升機(jī)的缺點(diǎn)，也是頂部的這套旋翼，帶來了巨大的飛行阻力，所以，直升機(jī)的飛行速度，不可能超過四百公里每小時(shí)這個(gè)極限，大部分都是三百來公里每小時(shí)。
卡莫夫直升機(jī)因?yàn)橛袃蓚€(gè)旋翼，所以飛行起來阻力更大，他們的直升機(jī)，連三百公里每小時(shí)的速度都沒有。
而人類對速度的追求，是沒有止境的，尤其是美國佬，二十年前到伊朗進(jìn)行人質(zhì)救援行動(dòng)失敗，最大的問題就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的直升機(jī)不給力，航程不夠，速度不夠，得中途搞個(gè)備降場，結(jié)果，在備降場遭遇了沙塵暴，最終折戟沉沙。
所以，美國佬痛定思痛，把目光放在了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)上。
這種飛機(jī)的機(jī)身類似直升機(jī)，比較短粗，但是兩側(cè)有機(jī)翼，在機(jī)翼的末端有巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼，而且還能轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)起降的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)，旋翼就成了水平方向的，向下吹動(dòng)空氣，飛機(jī)就旱地拔蔥了，等到飛起來，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到水平狀態(tài)，旋翼就變成豎直方向的了，向后吹空氣，飛機(jī)就向前走。
這種技術(shù)的集大成者，就是V-22魚鷹，它的最大速度達(dá)到了509公里每小時(shí)，比普通的直升機(jī)快了一半還多！
可惜，這東西技術(shù)不成熟，81年開始研制，89年首飛，新世紀(jì)之后，才開始逐漸裝備部隊(duì)，但是，一線部隊(duì)反應(yīng)真實(shí)：寧可坐黑鷹，就是不坐魚鷹，摔死了也不算陣亡，保險(xiǎn)金都拿不到。
此時(shí)，聽到秦川說起來魚鷹，米赫耶夫開口：“這種技術(shù)，其實(shí)我們也研究過，只是當(dāng)年無法解決控制問題，才不得不放棄，您如果感興趣，那我們也可以在這個(gè)方向展開研究?！?/p>
“你們也有？”秦川好奇，這個(gè)他還真是不知道。
“嗯，維克多，你來給介紹一下吧。”
名叫維克多的工程師站了起來。
“在五十年代末期，我們?yōu)榱藵M足軍隊(duì)需要，研制了卡22復(fù)合式超級重型運(yùn)輸直升機(jī)，它兩邊的機(jī)翼各自擁有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以驅(qū)動(dòng)一副布置在上面的四葉主旋翼，用來進(jìn)行垂直飛行，同時(shí)，還驅(qū)動(dòng)一副前面的四葉螺旋槳，用來水平飛行……”
老毛子的實(shí)現(xiàn)方法更加簡單粗暴！
美國佬是轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶著旋翼從水平方向轉(zhuǎn)到豎直方向，改變推力方向，實(shí)現(xiàn)從豎直起降到水平飛行的轉(zhuǎn)變。
而老毛子干脆來倆，豎直起降靠頂部的大盤子，水平飛行靠前方的螺旋槳，兩個(gè)互不干擾。
“那水平飛行階段，頂部的旋翼怎么辦？”
“全部去掉動(dòng)力，讓它自然旋轉(zhuǎn)。”
好吧，這個(gè)時(shí)候就變成風(fēng)車了！秦川覺得有些好笑，這不是浪費(fèi)動(dòng)力嗎？
“經(jīng)過這種設(shè)計(jì)，我們的重型直升機(jī)也擁有了四百公里每小時(shí)的速度，同時(shí)還能運(yùn)載16.5噸的貨物……”維克多繼續(xù)介紹。
果然，速度要低一些！
“那最后為何放棄了？”
“因?yàn)椤本S克多看了一眼米赫耶夫，還是決定實(shí)話實(shí)說：“旋翼控制復(fù)雜，在飛行中出現(xiàn)了嚴(yán)重事故，機(jī)毀人亡?！?/p>
作為工程師，他不喜歡吹牛皮，實(shí)事求是，這種飛機(jī)最大的問題，就是控制！
對直升機(jī)來說，是兩臺(tái)或者三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一個(gè)旋翼，如果其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，剩余的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)超功率輸出，可以繼續(xù)飛行半個(gè)小時(shí)以上，直至飛到安全的地方。
而傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)這種特殊的飛機(jī)，是各有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一部旋翼，而且，旋翼還在機(jī)翼的翼尖部位，這要是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，功率丟失，那飛機(jī)就沒法保持平衡了！
V-22魚鷹用復(fù)雜的設(shè)計(jì)解決了這個(gè)問題：機(jī)翼內(nèi)部有傳動(dòng)軸，把兩邊的發(fā)動(dòng)機(jī)連接到了一起，這樣，萬一其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出故障，那另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)肩負(fù)起來驅(qū)動(dòng)兩邊螺旋槳的重任，在平時(shí)，還能平衡兩邊動(dòng)力，時(shí)刻保持一致。
老毛子沒這么設(shè)計(jì)，而且他們的發(fā)動(dòng)機(jī)又不靠譜，所以，出事故也就是板上釘釘?shù)牧恕?/p>
“嗯，看來，這種飛機(jī)想要能穩(wěn)定飛行，必須得用美國佬的方案，在機(jī)翼內(nèi)部穿過一個(gè)傳動(dòng)軸，把兩邊的動(dòng)力連接到一起，至于槳葉，我倒是有個(gè)新的想法。”
“請講?！?/p>
“我們讓槳葉單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，可以從水平方向旋轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)從豎直起降到水平飛行的狀態(tài)轉(zhuǎn)變，我認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)會(huì)比美國的 V-22更加先進(jìn)?！?/p>
雖然來這里是搞十噸級直升機(jī)的，但是，想要把工程師忽悠到自己那邊去，就得提一個(gè)高大上的項(xiàng)目，畢竟，要說十噸級的直升機(jī)，這些家伙們肯定會(huì)推薦己方用卡-27.
“只旋轉(zhuǎn)槳葉？”所有人都睜大了眼睛。