會議室
“今天是個特殊的日子，我們魔都來陽奔馳，成功下線了新款奔馳E，在這里，我代表魔都政府，對你們表示祝賀！”
魏國慶說完，第一個鼓掌，等到掌聲停下，繼續(xù)長篇大論……
秦川無奈，想要閉上眼，又覺得有些不尊重領導，于是，拿起鉛筆，在筆記本上隨便寫寫畫畫。
“好，我就說這么多，現(xiàn)在，秦總，蔡茨先生，請你們發(fā)言。”
秦川抬起頭來，看向蔡茨：“蔡茨先生，請您講幾句話吧。”
“我們相信，新款奔馳E可以滿足東方日益旺盛的市場需求，同時，我們還覺得，可以和來陽集團進一步加深合作。”
德國人說話辦事，向來都不繞圈子，直入主題！
“蔡茨先生，我們已經(jīng)在幫忙設計新款奔馳C了。”秦川笑著說道。
這次的奔馳E，稍稍改進，就變得更加漂亮，所以，上次就談妥了，新款奔馳C也交給來陽集團設計，正好也能用上模塊化平臺，降低設計成本。
“是的，我們在轎車領域里的合作很不錯，所以接下來，我們希望在卡車領域里繼續(xù)合作。”
新款奔馳E下線，是一件大事，不過……德國佬更看重的，還是重卡市場！
這段時間，來陽集團一直在忙碌著東方重卡行業(yè)的事情，這給了蔡茨一個錯覺：來陽集團正在積極籌備，試圖進軍重卡市場！
來陽集團從零開始，肯定需要找一個合作對象，反正都是找，干脆和咱們奔馳合作！
以前曾經(jīng)錯失東方市場，現(xiàn)在可得抓住機會！
“蔡茨先生，貴方不是和草原那邊合作了北方奔馳嘛。”
七十年代末期，因為奔馳的高傲，東方毅然選擇了斯太爾，之后，奔馳又舍不得東方市場，于是又上趕著來合作，在1988年，和兵器工業(yè)系統(tǒng)下屬的草原第一機械制造廠合作成立了北方奔馳公司。
聽到秦川提起這個廠子，德國佬們神情復雜。
“秦總，我們和草原合作的北方奔馳，一共簽署了十年的合約，現(xiàn)在已經(jīng)期滿了，而且，在整個合作的過程中，我們也終于體會到了貴方國企的辦事效率，還有軍工企業(yè)的……總之，我們繼續(xù)合作，只想找民企！”
提起北方奔馳來，所有人都會豎起大拇指，車子質量好！
但是，只有質量行嗎？
關鍵是價格太貴啊！
北方奔馳一直高高在上，比斯太爾動輒貴十萬二十萬的，軍隊咬咬牙就買了，個體跑運輸，誰不看重成本？
這十年來，北方奔馳產(chǎn)量稀少，經(jīng)常一年都不到一千輛，形不成任何的規(guī)模化效應。
更讓德國人惱火的，還是企業(yè)內部的各種頑疾根深蒂固，各種有利于企業(yè)發(fā)展的方式都推行不下去，沒有任何資源的優(yōu)化組合，只有無窮無盡的矛盾和內耗。
反正合約期滿了，干脆找個其他廠子，一起合作！
魏國慶在一旁睜大眼睛，好啊，又有新項目了！
“那貴方打算怎么合作？”
“我們把SK重卡技術拿過來，這可是拿過九十年代國際卡車大獎的車型，發(fā)動機方面，我們主推OM442發(fā)動機，甚至可以授權在東方生產(chǎn)……”
蔡茨覺得這些合作條件對東方來說，已經(jīng)很不錯了，來陽集團從一個門外漢，一下子擁有奔馳重卡技術，那絕對是求之不得的！
“SK重卡？早就過時了吧？”秦川白了對方一眼：“還有OM442發(fā)動機，八十年代的貨色，我們看不上。”
和奔馳搞合作？開什么玩笑，奔馳可是相當高傲的！
當年，東方第一個找到了奔馳，結果對方獅子大開口，折騰了十幾年，才把NG80重卡技術拿到東方來！
而當時，奔馳不僅僅在生產(chǎn)NG85重卡，更是在研制更加先進的NG90重卡，因為改動很大，后來改名成了SK系列重卡。
九十年代初期，奔馳生產(chǎn)的主力重卡就是SK系列的，直至96年，新一代ACTROS，也就是阿斯托克重卡問世，立刻受到了全球的追捧。
現(xiàn)在，奔馳的想法還是一樣：把落后的送到東方來生產(chǎn)，試圖占領東方市場，至于先進車型？奔馳才不會拿出來！
發(fā)動機就更是落伍了，給的還是八十年代主推的OM442系列，排量高達升，功率卻僅僅有三百馬力出頭。
奔馳阿斯托克上搭載的主力是升排量的OM501LA發(fā)動機，功率從313馬力起步，油耗很低！
對方說話直接，秦川說話更直接，當場就給拒絕了，而且還絲毫不留情面。
把落后的東西給咱們送過來，這就是你們的誠意？
“秦總，我們認為，全新一代的重卡，價格昂貴，如果送到東方來，很容易走北方奔馳的老路，到時候，一年重卡都賣不了一千輛，會賠的。”蔡茨有些不好意思地開口。
“沒錯，如果全套引進奔馳重卡，僅僅是技術授權費，就是天文數(shù)字，平均到每輛車上，都會增加十萬的成本，肯定賣不出去啊。”秦川點頭：“所以，我認為，我們還是走奔馳E的路子，我們一起合作，共享技術。”
共享技術？
在場的所有人都驚呆了。
你們來陽集團造車，也不過一兩年的時間，重卡更是從零開始，你們能有什么技術？
“咱們先從發(fā)動機上說。”秦川知道對方不信，就得拿出讓對方信服的東西來：“目前，我們已經(jīng)在給斯太爾的WD615發(fā)動機搞升級，改用先進的渦輪增壓器和噴油泵，可以讓這種十升排量的發(fā)動機，輸出功率提升到350馬力！”
斯太爾的WD615，大家伙是知道的，功率只有兩百來馬力，整體技術就是歐洲七十年代末期的水平。
現(xiàn)在，東方人居然能把動力提升一半？
“秦總，商用發(fā)動機的升級可不容易，提升動力和可靠性之間的矛盾，很難處理！”高斯博士開口。
“是啊，所以我們才沒敢繼續(xù)壓榨動力，到350馬力就差不多了，倒是你們，還是有些保守，12升的發(fā)動機，功率也才三百來馬力，要是交給我們調教，四百馬力還是有保證的！”