會(huì)議室
“今天是個(gè)特殊的日子，我們魔都來陽奔馳，成功下線了新款奔馳E，在這里，我代表魔都政府，對(duì)你們表示祝賀！”
魏國慶說完，第一個(gè)鼓掌，等到掌聲停下，繼續(xù)長篇大論……
秦川無奈，想要閉上眼，又覺得有些不尊重領(lǐng)導(dǎo)，于是，拿起鉛筆，在筆記本上隨便寫寫畫畫。
“好，我就說這么多，現(xiàn)在，秦總，蔡茨先生，請(qǐng)你們發(fā)言。”
秦川抬起頭來，看向蔡茨：“蔡茨先生，請(qǐng)您講幾句話吧。”
“我們相信，新款奔馳E可以滿足東方日益旺盛的市場需求，同時(shí)，我們還覺得，可以和來陽集團(tuán)進(jìn)一步加深合作。”
德國人說話辦事，向來都不繞圈子，直入主題！
“蔡茨先生，我們已經(jīng)在幫忙設(shè)計(jì)新款奔馳C了。”秦川笑著說道。
這次的奔馳E，稍稍改進(jìn)，就變得更加漂亮，所以，上次就談妥了，新款奔馳C也交給來陽集團(tuán)設(shè)計(jì)，正好也能用上模塊化平臺(tái)，降低設(shè)計(jì)成本。
“是的，我們?cè)谵I車領(lǐng)域里的合作很不錯(cuò)，所以接下來，我們希望在卡車領(lǐng)域里繼續(xù)合作。”
新款奔馳E下線，是一件大事，不過……德國佬更看重的，還是重卡市場！
這段時(shí)間，來陽集團(tuán)一直在忙碌著東方重卡行業(yè)的事情，這給了蔡茨一個(gè)錯(cuò)覺：來陽集團(tuán)正在積極籌備，試圖進(jìn)軍重卡市場！
來陽集團(tuán)從零開始，肯定需要找一個(gè)合作對(duì)象，反正都是找，干脆和咱們奔馳合作！
以前曾經(jīng)錯(cuò)失東方市場，現(xiàn)在可得抓住機(jī)會(huì)！
“蔡茨先生，貴方不是和草原那邊合作了北方奔馳嘛。”
七十年代末期，因?yàn)楸捡Y的高傲，東方毅然選擇了斯太爾，之后，奔馳又舍不得東方市場，于是又上趕著來合作，在1988年，和兵器工業(yè)系統(tǒng)下屬的草原第一機(jī)械制造廠合作成立了北方奔馳公司。
聽到秦川提起這個(gè)廠子，德國佬們神情復(fù)雜。
“秦總，我們和草原合作的北方奔馳，一共簽署了十年的合約，現(xiàn)在已經(jīng)期滿了，而且，在整個(gè)合作的過程中，我們也終于體會(huì)到了貴方國企的辦事效率，還有軍工企業(yè)的……總之，我們繼續(xù)合作，只想找民企！”
提起北方奔馳來，所有人都會(huì)豎起大拇指，車子質(zhì)量好！
但是，只有質(zhì)量行嗎？
關(guān)鍵是價(jià)格太貴啊！
北方奔馳一直高高在上，比斯太爾動(dòng)輒貴十萬二十萬的，軍隊(duì)咬咬牙就買了，個(gè)體跑運(yùn)輸，誰不看重成本？
這十年來，北方奔馳產(chǎn)量稀少，經(jīng)常一年都不到一千輛，形不成任何的規(guī)模化效應(yīng)。
更讓德國人惱火的，還是企業(yè)內(nèi)部的各種頑疾根深蒂固，各種有利于企業(yè)發(fā)展的方式都推行不下去，沒有任何資源的優(yōu)化組合，只有無窮無盡的矛盾和內(nèi)耗。
反正合約期滿了，干脆找個(gè)其他廠子，一起合作！
魏國慶在一旁睜大眼睛，好啊，又有新項(xiàng)目了！
“那貴方打算怎么合作？”
“我們把SK重卡技術(shù)拿過來，這可是拿過九十年代國際卡車大獎(jiǎng)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們主推OM442發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以授權(quán)在東方生產(chǎn)……”
蔡茨覺得這些合作條件對(duì)東方來說，已經(jīng)很不錯(cuò)了，來陽集團(tuán)從一個(gè)門外漢，一下子擁有奔馳重卡技術(shù)，那絕對(duì)是求之不得的！
“SK重卡？早就過時(shí)了吧？”秦川白了對(duì)方一眼：“還有OM442發(fā)動(dòng)機(jī)，八十年代的貨色，我們看不上。”
和奔馳搞合作？開什么玩笑，奔馳可是相當(dāng)高傲的！
當(dāng)年，東方第一個(gè)找到了奔馳，結(jié)果對(duì)方獅子大開口，折騰了十幾年，才把NG80重卡技術(shù)拿到東方來！
而當(dāng)時(shí)，奔馳不僅僅在生產(chǎn)NG85重卡，更是在研制更加先進(jìn)的NG90重卡，因?yàn)楦膭?dòng)很大，后來改名成了SK系列重卡。
九十年代初期，奔馳生產(chǎn)的主力重卡就是SK系列的，直至96年，新一代ACTROS，也就是阿斯托克重卡問世，立刻受到了全球的追捧。
現(xiàn)在，奔馳的想法還是一樣：把落后的送到東方來生產(chǎn)，試圖占領(lǐng)東方市場，至于先進(jìn)車型？奔馳才不會(huì)拿出來！
發(fā)動(dòng)機(jī)就更是落伍了，給的還是八十年代主推的OM442系列，排量高達(dá)升，功率卻僅僅有三百馬力出頭。
奔馳阿斯托克上搭載的主力是升排量的OM501LA發(fā)動(dòng)機(jī)，功率從313馬力起步，油耗很低！
對(duì)方說話直接，秦川說話更直接，當(dāng)場就給拒絕了，而且還絲毫不留情面。
把落后的東西給咱們送過來，這就是你們的誠意？
“秦總，我們認(rèn)為，全新一代的重卡，價(jià)格昂貴，如果送到東方來，很容易走北方奔馳的老路，到時(shí)候，一年重卡都賣不了一千輛，會(huì)賠的。”蔡茨有些不好意思地開口。
“沒錯(cuò)，如果全套引進(jìn)奔馳重卡，僅僅是技術(shù)授權(quán)費(fèi)，就是天文數(shù)字，平均到每輛車上，都會(huì)增加十萬的成本，肯定賣不出去啊。”秦川點(diǎn)頭：“所以，我認(rèn)為，我們還是走奔馳E的路子，我們一起合作，共享技術(shù)。”
共享技術(shù)？
在場的所有人都驚呆了。
你們來陽集團(tuán)造車，也不過一兩年的時(shí)間，重卡更是從零開始，你們能有什么技術(shù)？
“咱們先從發(fā)動(dòng)機(jī)上說。”秦川知道對(duì)方不信，就得拿出讓對(duì)方信服的東西來：“目前，我們已經(jīng)在給斯太爾的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)搞升級(jí)，改用先進(jìn)的渦輪增壓器和噴油泵，可以讓這種十升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率提升到350馬力！”
斯太爾的WD615，大家伙是知道的，功率只有兩百來馬力，整體技術(shù)就是歐洲七十年代末期的水平。
現(xiàn)在，東方人居然能把動(dòng)力提升一半？
“秦總，商用發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)可不容易，提升動(dòng)力和可靠性之間的矛盾，很難處理！”高斯博士開口。
“是啊，所以我們才沒敢繼續(xù)壓榨動(dòng)力，到350馬力就差不多了，倒是你們，還是有些保守，12升的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率也才三百來馬力，要是交給我們調(diào)教，四百馬力還是有保證的！”