沒等何晏說話，王文彬又說道：“我知道，這次何總過來，是想跟我們進行技術合作，我們滬飛制造廠，你也都參觀了，你覺得，我們現在具備自主生產大型噴氣式客機條件嗎？”

“這個……”何晏又被問住了，盡管改革開放這么多年了，龍國在給別人做代工的時候，也是要爭一口氣，從各個領域都開始獨立創新自己技術。

有些技術已經被簡單超越，甚至成為了主要出口國，但有些東西確實不這么好超越尤其是重工業，以及半導體芯片這些尖端高科技行業。

飛機更不是想超越就能超越，美麗堅工業制造能力是一個非常可怕的水平，在二戰1941年—1945年服役了141艘航母，其中雖然大部分都是護航航母，而同期日本之間早了16艘航母。

這幾年的時間里，美麗堅也生產了超過30萬架軍用飛機，巔峰時期的1944年，美麗堅平均每小時就有16架飛機下線。

著名飛機生產商包括：波音（B—17、B—29轟炸機）北美航空（P—51，“野馬”戰斗機），格魯曼（F6“地獄貓”戰斗機），道格拉斯（C—47運輸機）等。

美麗堅本土擁有戰爭所需的幾乎所有關鍵原料，石油，煤炭，鐵礦石，銅，鋁土礦等，這是其生產不受制于海上封鎖，與倭國和漢斯國形成了鮮明對比。

戰前美麗堅就已經是世界第一工業強國，底特律的汽車產業，匹茨堡的鋼鐵產業，中西部的農業機械制造等，都可以迅速轉化為軍工生產。

亨利福特所創建的柳溪工廠是當時世界上最大的聯合廠房，用于生產B—24“解放者”轟炸機。

汽車工業大規模流水線生產模式也被完美應用到了復雜武器上。

而且可以把復雜產品分解為多個模塊，有不同供應商同時生產，最后在總裝廠快速組裝，這是輪船航母和飛機生產速度關鍵。

“很抱歉，說實話，我覺得你們目前的實力，暫時沒有辦法具備自主生產大型噴氣式客機條件。”何晏道。

王文彬聽到了這話后，臉色確實不是這么好看，說道：“何總，其實不瞞你說，我們滬飛廠也是有生產大型飛機基礎……”

滬飛廠是從50年代建廠，剛開始是做修理和改裝飛機，從50年代到70年代，他們一直都是從事修理和改造工作。

當時龍國使用的飛機機型比較復雜，都是五花八門，有毛熊戰斗機，美麗堅大型客機，還有歐洲的飛機，可以說是各國飛機大雜燴。

在修理和改造飛機過程中，滬飛廠自己也積累了經驗和技術，為現在想要自主研發飛機打下了基礎。

在70年代的時候，研究大型噴氣式專機，“云10”的項目就被提上了日程。

“云10”項目也可以說是集結了全國上下的力量，耗費了大量的人力和物力，最后在1982年才成功做出來。

但僅僅是試飛成功之后，這個項目就被雪藏了，上面也沒有繼續撥款對這個項目展開后面的研究和生產。

現在這個項目也已經是成為他們的累贅了。

“王廠長，我也聽說過這個云10項目，以當時的條件說，確實不是成熟時機，就算當時我們以全國之力做出來這個飛機，而且成功試飛了，但是你也知道的。”

“這個飛機和國際上同樣的噴氣式飛機對比，不但造價昂貴，而且技術也落后。”何晏道。

王文彬點點頭，說道：“當時也確實是云10耗費了太多研究資金，后面也沒有什么商業價值，于是上面就干脆放棄了這個項目。”

“但是我們滬飛廠的使命，一直都是想要做出自己的大型噴氣式飛機，之前我們跟麥道公司合作，也都證明了，我們是有能力組裝噴氣式客機能力。”

“所以，這次我們也是想要找資本，投資我們繼續研究自主噴氣式飛機。”

“您看，我們龍國光是內地就有九百六十萬平方公江山，很需要有我們自主研發的長途遠距離執飛噴氣式客機，可我們現在買的都是別人飛機。”

“與其以后拿著大筆資金去買入別人家飛機，不如把這些錢拿去做技術，技術掌握在我們手里。”

當初在“云10”項目上被砍了以后，他們滬飛廠馬上就找到麥道公司，承接了他們組裝客機人物。

現在他們已經有組裝線，自然也想著試著向自主研發噴氣式飛機進步。

何晏很能理解他們心情，自己現在當然也想著能夠做出噴氣式飛機，這也是人類航空工業上的頂尖技術，如今完全掌握在波音和空客手里。

但一切的事情還是要按照實際得去辦這件事。

“王廠長，我們不如現在去看看你們給麥道公司的組裝線吧。”何晏道。

“請。”王文彬帶著何晏他們來到了車間這里。

這里的車間很多，而且有來來往往的人，都是拿著材料的或者機器的。

進入了車間以后，就可以看到數百個工人正在一個樓梯邊，圍繞著一輛大型客機。

這是在把客機分段組裝，再將其吊裝到總裝線上合并，不僅有龍國人，也有麥道公司的工程師在這里，他們正在組裝著一架MD—90飛機。

架MD—90飛機屬于是中短程窄體噴氣式客機，但是在波音公司兼并麥道公司時候，由于架MD—90飛機，跟波音自身737系列產品線存在市場競爭和重疊。

所以在今年的時候，波音公司決定停止生產架MD—90飛機，現在也依舊是有不少航空公司在執飛這一款機型，大妹航空，沙特航空，倭國航空，東航和北航，以及臺省的立榮航空。

原本滬飛廠總公司是跟麥道公司簽訂合同嗎，總裝生產20架次架MD—90飛機，結果由于麥道被波音兼并，市場需求變化，項目虧損等原因，這個合作項目在僅僅生產了2架飛機就中止。

也就是何晏面前這兩架飛機，沒有了組裝生產飛機訂單，他們之后就要面臨財務困境了。