十幾天之后，經過軍部兵備司司丞張白圭和研發司司丞楊立本的精挑細選，二人最終從兵部下發的準樣圖中選出了二十多種兵備樣式，至于其他的兵備樣式，二人則是全都看不上眼。
    這些挑選出來的兵備樣式中，大部分都是天策軍各部已經裝備的，不過準樣圖中的樣式比天策軍裝備的兵備要精良一些，所以軍部便準備依樣改進一下。
    剩下的一些兵備，則是天策軍沒有裝備過的兵備，這些兵備無一例外都不是進攻性的武器，而是后勤、防護一類的兵備，雖然無法提升天策軍將士的戰力，但是可以最大程度的讓將士們安心奮戰、保障后方。
    劉君韜拿到兵部兵備司、研發司聯合呈報的兵備改良計劃之后，當即確認同意，并且讓兵部盡快照準施行。
    張白圭和楊立本也是已經提前調集了一些人手，待到商部撥付錢糧之后，便可以立即讓兵備司下屬的各處兵仗局開始依樣打造。
    劉君韜按照軍部給出的計劃，估計四個月之后，天策軍各部將士便可以陸續裝備這些改良后的兵備了。
    幾天之后，情報部部長劉子安也是急匆匆的趕到總兵府，向劉君韜匯報道：“總鎮，商部那邊已經收購了八艘海船，經過軍部兵備司的改裝之后，已經全部移交給東平島的馮祥了，一同移交的還有十門火炮、五名炮手，以及兩百發炮彈！”
    劉君韜聞言問道：“那八艘海船都是什么樣式？大小如何？”
    對于明代的造船業，劉君韜也是深有了解的，在穿越之前就非常感興趣，所以涉獵的歷史資料很多，畢竟在中國歷史上，明代可是發生了一個前無古人的大事件：鄭和下西洋！
    劉君韜甚至認為，明代是中國古代造船業的頂峰，就算是在當時的世界上，也是首屈一指的存在！
    即便是到了現在下西洋已經被朝廷停止，大明的造船工場也是遍布于全國濱江沿海各地，尤以江蘇、福建、湖廣、浙江等地最為發達。
    這些造船工場除民辦的以外，還有官辦的，而且規模更大、技術更為先進。
    劉君韜記得在洪武二十六年的時候，朝廷曾經規定“如或新造海運船只，須要量度產木、水便地方差人打造。”
    根據這個原則，大明各地出現了一大批官辦船廠，其中最大的有南京的龍江船廠、蘇北的清冮船廠、山東的清河船廠、福建的臺南船廠和東北的吉林船廠。
    此番商部籌集的八艘海船便是從山東的清河船廠訂購的，當然是商部出面，由幾名普通商賈代為訂購的，山東鎮是無法出面的，畢竟要避嫌。
    這些官辦的船廠規模大，組織嚴密，工種齊全。如龍江船廠，隸屬工部都水司，占地八千一百畝。廠設工部分司，掌管督察，提舉司，負責造船業努，指揮廳，指揮生產。該廠的生產組織仿照明代城市居民的坊廂組織，按專業性質分為四廂：一廂制木梭櫓，二廂制造船木、鐵件及纜，三廂修補舊船，四廂制造棕篷等物。生產的合理組織和分工的嚴密，大大促進了效率的提高。
    如此，明代中前期的造船能力很是驚人，劉君韜記得在《成祖實錄》中的不完全統計，明永樂時期中的十二年期間，大明各地就造了兩千七百三十五艘海船，非常的驚人！
    明代造船除數量多以外，還有兩個顯著的特點：一是船體增大是船型名目繁多。明代船舶最大的，要算鄭和下西洋的大型寶船，長肆拾肆丈肆尺，闊壹拾捌丈。根據明朝規定的斛斗稱尺制度當時的一尺相當于后世三十一厘米，依此換算，大寶船的長與寬約為一百三十八米和五十六米，載重量約為兩千五百噸、排水量為三千一百噸。
    隨鄭和下西洋的鞏珍在其著作《西洋番國志》中，說寶船“體勢巍然，巨無與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動?！边@樣的巨舶，不僅“蓋古所未有”，而且達到了十九世紀以前世界上木帆船的頂峰。
    劉君韜對于大明寶船也很是向往，甚至還一度想要在山東鎮日后準備籌建的船隊中，打造一支以寶船為根基的大型艦隊。
    寶船這樣的巨型船舶如果全部裝上火炮，那火力將會非?？植?，絕對可以制霸大洋！
    當然，此番商部訂購的八艘海船肯定是沒有這樣的寶船，一者是商部的財力暫時有些不足，再者便是寶船太過扎眼，對外無法交代。
    而且，劉君韜還知道按照后世《明史職官志工部》的分類，把明代的船只分為江海轉運的漕船、江河交通的雜用船和海防備倭的江海兵船三大類。
    具體到明代的海船，基本上分為三大類型，即廣船型、福船型和沙船型。
    凡屬海船，無論是民船，還是戰船，都屬于這三種船型。
    其中，廣船因廣東所造而得名。
    首尖體長，吃水較深。梁拱小，甲脊弧不高，有較好的耐波性。結構上，橫向以密距肋骨與隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大維持。造船材料為茘枝木、樟木和鐵栗木（烏婪木），堅固耐用，但材料來源困難，且造價高，有礙于其發展。
    廣船側前方裝有能垂直升降，伸出船底之下的摔板，起減搖和穩定航向的作用。舵板上開有成排的茭形小孔，使操舵省力，又不影響舵效。
    大型廣船的中桅和前桅均向前傾，上懸布質硬帆，篷杄較粗目排列稀疏。在中、小型廣船上備有櫓、槳。廣船破浪性能力好，利于深水航行。
    福船因福建所造而得名。
    船有四層，下層裝壓艙石，第三層放置淡水柜，第二層住人。底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，尾封結構呈馬蹄形，兩舷邊向外拱，有寬平的甲板，舷側用對開原木厚板加固。
    造船用材主要為福建的松、杉、樟、楠木。有些福船首或尾有活水艙，艙在滿載水線附近有孔。當首或尾在浪中下降時，水流入活水艙，上升時，水又緩緩流出，使船上升速度降低，以達到減小縱搖的目的。
    福船的破浪性能好，宜于海上深水航行。福船還派生出一些船型，如哨船（草撇船）、冬船（海滄船）、鳥船（開浪船）等。
    沙船是起源于上海祟明的一種平底海船。沙船的特點是：底平方頭方艄，利于行沙，少擱無礙，吃水淺，受潮水影響小，船寬穩性大，有披水板、硬水木和太平籃等減搖設備，多桅多帆，快速性好。由于沙船船底平，不能破大浪，故主要航區是北方海域。
    按照劉君韜的估計，此番商部訂購的八艘海船，多一半是福船樣式，畢竟廣船價高、沙船不利于遠海作戰。
    果然！
    劉子安說道：“總鎮，這八艘海船都是福船樣式，雖然數量有八艘，但是都不算太大，四百料左右?！?br />    劉君韜心中也是換算了一下，明代一料大致相當于一石，約合一百斤左右。
    這四百料就是四百石，排水量大概在四十噸，再加上船上的帆具、裝備、繩索等，估計有五十至六十噸的排水量。
    “也相當于后世巡邏艇了！”
    劉君韜暗道：“我就不信，八艘裝備了火炮和鳥銃的巡邏艇，還干不過區區?？?！”
    于是，劉君韜便對劉子安說道：“這樣，明天一早，咱們再去一趟東平島，本鎮要看一看馮祥的真本事！”
    次日一早，劉君韜便帶著劉子安，率領兩百名重甲鐵騎出發，朝著青州府安東衛趕去。
    經過十一天的飛馳，劉君韜一行趕到了安東衛，一眾并沒有在衛城內休息，便直接在駐守把總的安排下乘船出海，于當天抵達了東平島。