朱衡收到來自崩山堡的書信，距離過年已經(jīng)只剩下半個月。
其實朱衡和梁夢龍之間，以前也沒有太多交往。
這次的書信聯(lián)系，更多還是因為朝廷議論的膠萊運河一事。
開鑿膠萊運河不是小事兒，需要山東地方籌集大量人力、物力支援，雖然京城會給一些撥款，但地方上也會承擔(dān)不少，所以對于山東官員來說當(dāng)然是大事兒。
如果朝廷真的開鑿運河，辦好了，就是山東官員的一大政績，可以成為升官晉級之階。
可是一旦真的開鑿，在開鑿過程中投入不斷增大導(dǎo)致最后因為無錢而爛尾，或是完工后因為水量不足無法滿足航運要求，不能使用，則無疑會斷送這些官員的前途。
所以梁夢龍對此事異常關(guān)心也就可以理解了，幾乎是全程陪同工部主事胡慣的考察工作，所以對考察的結(jié)果知道的非常清楚。
他和胡慣最后都是持同樣的態(tài)度，那就是開鑿新河道成本高且難以預(yù)計，而最重要的還是水量恐怕難以達到通航的需要。
不過在考察中，梁夢龍也不是只管自己的一攤子事兒。
黃河近些年連年泛濫引發(fā)洪災(zāi)對山東也是有影響的，最起碼運河山東段就因此停航。
北方官員，哪里不知道漕運的重要性。
京城和邊軍的糧食，可都指著這條運河上下的行船。
可是跟著胡慣看了籌劃的膠萊運河似乎不頂事兒，怪不得元朝那會兒就提出來了，但是最后又被放棄。
但是黃河的樣子，漕運的事兒也不能耽擱，于是梁夢龍一合計，發(fā)現(xiàn)既然朝廷這次開鑿新河道就是打算讓漕船從淮安出海，一路航行到山東進運河。
現(xiàn)在運河不能修，漕船難道就不能繞過萊州直接把糧食送到天津嗎？
雖然繞道耽誤許多時間，成本也會增加，可總比堵在運河上強，最起碼漕糧能運到京城去。
為此，他派人專門打聽了消息，得知這個時候其實就有商船跑天津到海倉的航線，而淮安也有商人駕船到膠州，而膠州到海倉，也是有商船出沒的。
這說明什么？
說明淮安到天津的整條航線其實民間早就已經(jīng)有了，商賈已經(jīng)通過這條航線運送貨物。
這里的海倉，可不是福建的海滄，而是萊州西面的海倉巡檢司。
嘉靖中期的時候，山東北面濱海，有鹽場，也就是登州和萊州附近沿海。
為此，嘉靖中期在附近設(shè)置有王徐砦守御千戶所，并在西面的海倉、北面的柴葫寨各建巡檢司。
天津到海倉的商船，自然是販鹽為主的鹽商船只，膠州到海倉其實也是一樣。
膠州位于山東南面，因地理原因鹽場不便建設(shè)，而做為山東鹽政的地盤，自然不能從其他地方買鹽，而只能是山東本地產(chǎn)食鹽，于是這條航線也就被人摸索了出來。
實際上，這些還只是民間自發(fā)尋找的海路，大明朝建國之初，為了接濟遼東明軍，每年向遼東輸送七十萬石糧食，就是通過長江水道運送到太倉，在此裝上海船直接運往遼東半島。
為此，明初在太倉還建立過市舶司。
太倉，其實就是后世上海的西邊，兩地緊挨著。
考慮到時代的關(guān)系，大明在此設(shè)置大港其實才是最為安全穩(wěn)妥的選址，而絕對不是把地兒挪到上海。
特別說明的是，太倉的劉家港其實才是鄭和船隊下西洋的起點，而不是在南京。
當(dāng)然，南京寶船廠是那時候世界最大的造船廠，鄭和船隊所有寶船悉數(shù)建造于南京寶船廠，所以后世一些人認為南京才是鄭和船隊的起點，有一定道理。
但實際上，鄭和每次出海，都是在太倉劉家港登船，補給物資和人員休息也皆在此地。
后來考慮到國家心臟地區(qū)，明首都南京的安全，遂罷不設(shè)，復(fù)設(shè)寧波、泉州、廣州三市舶司，以寧波通日本，泉州通琉球，廣州通占城及西洋諸國。
所以，在魏廣德給朱衡的書信里，其實雖然支持梁夢龍?zhí)岢龅淖呋窗驳教旖虻暮骄€，但是魏廣德直接就把當(dāng)初寫給隆慶皇帝的奏疏截取了一部分用上，那就是恢復(fù)明初的太倉，以此做為漕糧海運的起發(fā)地。
要知道在這一地區(qū)，西起太倉、瀏河，東到上海，南下及于寧波、定海、溫州、臺州都可以停泊海船，進行海外通商貿(mào)易。
永樂時，夏原吉治水江南，疏浚吳淞江南北兩岸安亭等浦港，以引太湖諸水入劉家、白茆二港，使直注入海。
松江大黃浦，乃通吳淞要道，使吳淞、黃浦二江合流，下流港寬流暢，更利于海運。
關(guān)于魏廣德在書信里寫出明初海運的盛況，譚綸一開始有些猶豫，不過想到先前魏廣德的話才默認了。
朱衡注意到了魏廣德書信里的用詞，隱隱察覺到魏廣德的用意，不過現(xiàn)在朝廷海禁政策都沒有松動，雖允許月港開海，可其他地方官府和商人向朝廷請旨，想要效仿月港，卻在朝中遭遇到巨大的阻力。
即便是每年能收到幾萬兩銀子的隆慶皇帝，這時候?qū)^續(xù)開放發(fā)港口也是興致缺缺。
究其原因，還是在于月港開發(fā)極度有限，對船只航線、數(shù)量都有嚴格限制，所以隆慶皇帝見不到太多銀錢進賬，加之現(xiàn)在倭寇已經(jīng)被圍剿的差不多了，自然就沒有了原來的興趣。
這些問題魏廣德當(dāng)然知道，可是他很多時候也無力改變。
想想隆慶元年時初，隆慶皇帝就下了開海的旨意，但是福建和朝廷戶部對于開海細則還不斷扯皮。
若不是涂澤民的妥協(xié)，都不知道兩地的商議會不會持續(xù)到萬歷年去。
換句話說，在魏廣德意識到朝中反對力量后，撕開一個口子才成了最重要的一步。
至于后面逐漸擴大，還不是得等機會。
就算是做了巨大的讓步，到政策最后落地，都一直等到隆慶元年底。
若不是有海商迫不及待備足貨物，當(dāng)年是根本不可能有海船出海貿(mào)易的。
雖然對魏廣德的意思有擔(dān)憂，不過朱衡還是明白魏廣德和譚綸這份書信的意思，那就是支持此事，不過希望是山東梁夢龍主動上奏，并承擔(dān)試航任務(wù)。
是的，朝廷答應(yīng)下來，怎么實施也是個麻煩事。
交給南直隸淮安方面操辦還是由其他衙門操辦，這其中差別其實就很大。
比如是讓漕運衙門負責(zé)此事，怕不是直接給你拖個十年二十年都有可能。
而既然此事是梁夢龍?zhí)嶙h，自然他就有了主觀能動性，會積極的協(xié)調(diào)此事。
不管怎么說，出海行船都是有風(fēng)險的，其他衙門都不會主動攬下這個活兒。
辦好了，得罪漕運的利益集團。
辦不好，就要受到朝廷的斥責(zé)，怎么算都不是筆好買賣。
隨即，朱衡馬上就給梁夢龍去信，表達了他的意思，支持梁夢龍上奏，嘗試海運漕糧，又派人快馬加鞭送往山東。
終于趕在隆慶五年歲末，官府封衙前，梁夢龍的奏疏送到了。
山東巡撫都御史梁夢龍、山東左布政使王宗沐等聯(lián)名上奏《海運議》，一下子把本來逐漸懶散等著過年的朝廷官員了雷了個外焦里嫩，誰都沒想到臨近歲末會有這么一出大戲。
“叔大，你怎么看？”
內(nèi)閣，現(xiàn)在的閣臣只剩下高拱和張居正二人，接到梁夢龍的奏疏，高拱倒是頗為意動。
他是不意動也不行，做為內(nèi)閣首輔，他已經(jīng)為漕運之事耗費了太多精力，朝廷財政也在一次次無功治水中被消耗殆盡，若是再不想到解決漕糧北運的法子，京城怕是就要亂了。
“夢龍之言倒是有理，既然商賈之舟可以行走于淮安、萊州、天津等地，漕船自然也行。
正如他奏疏所說，以河運為正，海為備運，如此倒是剛好可以避開黃河水患，漕糧再不會被截在淮安一線而北上不得。”
張居正早已看過這份奏疏，也對梁夢龍所提的辦法很是心動。
不管什么立場，進了內(nèi)閣這個地方，更多考慮的還是國家穩(wěn)定、天下太平，保證漕糧安全運送到北方，就是其中一個很重要的環(huán)節(jié)。
“那就讓他試試？”
高拱看著張居正，開口問道。
“我覺得可行，按他之意，可令有司撥糧試航，看看效果如何。”
張居正迎著高拱的目光說道。
“海運.....”
高拱沒有如張居正猜想般點頭答應(yīng)下來，而是嘴里念著這兩字，似是陷入回憶。
其實，張居正在看到這份奏疏的時候就已經(jīng)認可，而且他判斷高拱也不會反對，概因為當(dāng)初商議開海時，高拱就只是猶豫而沒有反對。
而且在張居正的記憶里，裕袛很早其實就有開海運的討論，開海派占據(jù)絕對主流，這也是隆慶元年，隆慶皇帝會答應(yīng)嘗試開放一處港口的原因。
“當(dāng)初還在裕袛，我也剛?cè)攵Y部，賈尚書就極力支持海運，當(dāng)初海運濟遼也是因他而起。”
高拱開口緩緩說道。
“哦。”
張居正習(xí)慣性跟了一句，就不再多言，而是等著高拱繼續(xù)往下說。
“我記得當(dāng)時善貸也是極力支持此事，開放月港，最早也是他提出來的。”
高拱繼續(xù)說道。
“看來善貸對海運很有好感，早就聽說他和遼東商人關(guān)系好，他們的人參、鹿茸還有裘皮送到京城，都是挑最好的給他府上送去，貨物也都是和他關(guān)系好的商號才能收到。”
張居正聽到高拱提起魏廣德，當(dāng)即就給他下了眼藥。
反正現(xiàn)在魏廣德不在這里，他說的話也沒有胡編亂造，還都是真事兒。
“他一直都支持海運的。”
高拱這時候終于才是點點頭，“甚至，他覺得應(yīng)該徹底廢除禁海之策，以月港為始，逐漸開放......”
高拱說的這些，張居正此前可不知道。
雖然二人曾經(jīng)討論過海運，但要多是把海運作為備選。
現(xiàn)在高拱所說，其實就是他在隆慶皇帝那里看到魏廣德所獻奏疏的內(nèi)容。
魏廣德猜的沒錯，他的奏疏，隆慶皇帝都會和首輔及心腹大臣密議，以前是和高拱、徐階等人單獨商量，后來高拱走了，他才和徐階、李春芳等人討論。
其實魏廣德、陳以勤等人有些沒有把隆慶皇帝看透，隆慶皇帝在思考問題的時候，魏廣德的提議，他一般都不會和陳以勤、殷士譫等人商議，而是找徐階、李春芳等人討論。
而徐、李等人的提議，則是找陳以勤、魏廣德等人商量。
利用大臣之間政見不同的關(guān)系，對提議進行充分的分析討論，這點隆慶皇帝玩的很溜，就是不偏聽偏信。
當(dāng)然，如果最后大家意見都不同，他就會選擇留中。
這也是魏廣德說他曾經(jīng)遞給隆慶皇帝幾份奏疏，但是最后都沒有回音的主要原因。
其實，他的很多建議，并沒有被徐階、李春芳等人認可，或者只是部分被認可。
“這可是有違祖制啊。”
等高拱說完魏廣德的一些主張，張居正就微微皺眉說道。
“是啊，就是因此，當(dāng)初陛下才沒有接受。”
高拱說道，“只是沒想到，現(xiàn)在朝廷又被逼到絕路上，看樣子不行海運是不行了。”
“當(dāng)初海運濟遼時，為何糧草不走遼西，而是用海運？”
張居正開口問道。
當(dāng)初裕袛商議此事時，張居正還沒入裕王府，當(dāng)然不在此列中。
徐階知道，但也是由高拱轉(zhuǎn)告的。
“陸路運輸，始終多有不便，且耗費巨大。
確實如賈尚書、善貸所言，海運耗時頗短，耗費也是非常之少。
所以我現(xiàn)在也接受夢龍之言，漕糧自淮安出海到天津這條航路，不管黃河有無水患，朝廷都必須掌握，以備不時之需。
明日我會求見陛下，按照善貸的建議，以后的漕糧，每年都固定一定數(shù)量走海路，以保證漕兵熟悉路線。”
魏廣德不知道，曾經(jīng)在徐階、李春芳口中多此一舉的事兒，居然會得到高拱的支持。
內(nèi)閣已經(jīng)定調(diào)，不過外廷可不知道。
不過因為梁夢龍奏疏所說民間商賈就在走這條航路，倒是讓許多反對官員失去了一個重要的反對的理由，那就是海運風(fēng)險。
其實這會兒看過梁夢龍奏疏的朝臣，支持和反對的聲音是一半對一半，有些相持不下。
畢竟現(xiàn)在漕糧運輸成為北方穩(wěn)定的重要一環(huán)，梁夢龍所提法子，剛好就可以解決運輸難題，自然認可的人不在少數(shù)。
到了晚間，內(nèi)閣里傳出高拱和張居正都持肯定態(tài)度后，雖然不是立馬換風(fēng)向，但反對之聲也是小了下去。