“頭，收到戰場信息了！”

    5點55分！

    在前面的姜尚貴提醒的時候，廉明陽下意識的看了眼左側屏幕上面的時間。

    隨后，由預警指揮機發來的戰場信息就出現在了屏幕上。

    情況比之前預料的還要糟糕！

    敵人裝甲部隊不但已經渡過伏爾加河，攻占了河灘陣地，還向西推進了約20千米。

    這個距離，至少要耗費一個小時！

    也就是說，西陸集團的裝甲部隊一反常態，沒有等天亮，而是趕在天亮前，準確說是進行火力準備的時候就發起了進攻。

    此外就是，除了派兩棲裝甲部隊攻占河灘陣地之外，敵人的工程部隊也以最快速度架設好了浮橋。

    按照偵察機提供的信息，總共有五座浮橋，而且都是通行能力在50噸以上的舟橋。

    這個效率與速度足以證明西陸集團是早有準備。

    當然，沒有做準備才是怪事！

    現在，敵人已經打開突破口，正在向防線縱深腹地推進，而且充當急先鋒的就是有數十輛T-80U的一個裝甲營。

    如果把東方集團沿伏爾加河建設的防線比喻成一條大壩，那么這個突破口，就是導致大壩崩潰的蟻穴。

    雖然在理論上，已經無法堵住這個漏洞了，而且在所有的防御計劃中，都沒有強調必須跟敵人在前沿死拼，這不符合大縱深防御理論，但是不管要付出多大代價，都得設法遲滯敵人的推進速度。

    其實，這也是武裝直升機存在的頭號價值。

    在大縱深防御理論當中，只有武裝直升機能夠快速趕到前線，并擊潰突破防線的敵裝甲部隊。

    攻擊機的速度更快，但是持續作戰能力明顯不如武裝直升機。

    裝甲部隊有足夠的持續作戰能力，運動速度卻不到武裝直升機的十分之一。

    現在就得看這幾十架“直-10A”的了。

    “各中隊都有，按計劃行動！”

    在掌握了戰場情況之后，廉明陽隨即下達作戰命令。

    沒有時間給他耽擱。

    敵人的裝甲部隊就在前面大約20千米外，還在向東南方向迂回，看上去像是要包圍伏爾加斯基。

    在那座不大的城市里面，有一個東駱沙步兵師，上萬名官兵！

    如果不能阻止敵人裝甲部隊向南迂回，這個步兵師肯定會被殲滅。

    至于發起攻擊，其實是照本宣科。

    在廉明陽這邊，由他直接指揮的第一中隊，總共6架“直-10A”，而且分成了3個雙機編隊。

    因為飛在機群的最前面，所以由他們首先發起攻擊。

    在偵察機提供的情報中，沒有“通古斯卡”之類的防空系統，因此需要對付的就是那些沖在最前面的主戰坦克。

    從熱輻射的強度看，應該就是第9裝甲師的T-80U。

    此外，偵察機拍攝的照片也證明，沖在最前面的是幾十輛披掛了反應裝甲，即處于最強狀態的T-80U。

    關鍵就是，這種坦克配備的燃氣輪機，因此沖鋒的時候，熱輻射信號十分明顯。

    要說的話，為T-80配備燃氣輪機是不得已的選擇。

    從之前的T-64開始，到簡配的T-72，使用的其實都是多燃料柴油機，只有T-80使用了燃氣輪機。西駱沙軍方給出的解釋是，燃氣輪機的適應性更出色，即可以使用幾乎所有的燃料油，因此在進攻階段，使用燃氣輪機的主戰坦克可以更有效的利用從東方集團手里繳獲的燃油。

    至于燃氣輪機油耗大的弊端，在西駱沙軍方看來反到不是什么大問題。

    哪怕在野戰狀態下，T-80的作戰行程都超過了250千米，而在公路行軍的時候超過了450千米。

    從伏爾加河往東的250千米的范圍內，有幾十座城市與軍事基地，大大小小的油庫超過了100座。

    把范圍擴大到450千米，那就更多了。

    再說，還可以通過鐵路補給。

    從戰略的角度考慮，能夠在一個沖擊當中推進250千米，那絕對算得上是非常了不起的勝利。

    到時讓裝甲部隊停下來進行補給，也就是理所當然的了。

    總而言之，西駱沙軍方不太在乎油耗。

    不過，這些都是借口與說辭。

    最典型的就是，只有T-80系列主戰坦克采用燃氣輪機，而搭配使用的自行火炮與步兵戰車使用的卻是柴油機。

    步兵戰車還能解釋，畢竟重量低，對發動機的功率要求不大，柴油機就足夠了。

    可是自行火炮的戰斗重量跟主戰坦克相當，而且往往采用主戰坦克的底盤，那么為什么不以T-80的底盤研制配套的自行火炮，反而在低配的T-72的底盤上，設計配備一線部隊的自行火炮？

    在根本上，其實是西陸集團嚴重缺油。

    因為跋窟油田在東駱沙，所以西駱沙一直是石油進口國，而能夠做到自給自足的也就只有天然氣。

    為此，就需要從西陸集團的其他國家進口石油。

    可惜的是，其他國家也缺油。

    由此導致的結果是，像汽油與柴油這些高品質燃油，必須優先提供擔負戰略防御重任的迢曼軍隊，然后要保證洛克、羅利等聯軍。到最后，東駱沙能分到的，也就只有煤油這樣的低品質燃油了。

    正是如此，才需要為坦克配備能夠使用煤油的燃氣輪機。

    說得直接一點，西駱沙不可能為所有的主戰坦克配備柴油機，那么就必須有一部分使用燃氣輪機。

    顯然，讓充當絕對主力的T-80使用燃氣輪機，其實是一個很聰明的選擇。

    首先就是，燃氣輪機除了油耗大之外，在其他方面其實比柴油機更加優秀，特別是啟動非常迅速。

    設計“ZT-99”的時候，如果不是增壓柴油機研制成功，不然帝國陸軍都會為這種坦克配備燃氣輪機。

    如此一來，更加適合用來驅動充當突擊平臺的主戰坦克。

    此外還有，T-80首先裝備一線主力部隊，在大戰當中充當首批突擊力量，即率先投入戰斗。

    由此產生的結果是，大部分T-80撐不到由攻轉守的那一天。

    更加重要的是，因為造價遠高于T-64與T-72，所以T-80在戰時大量生產的概率其實非常的渺茫。

    如果考慮到西陸集團很難通過進攻獲得決定性勝利，必然在某個時候轉為防御，那么就得為防御武器考慮。

    如此一來，在開戰之后用掉的T-80其實是在減輕作戰負擔。

    簡單的說，在防御階段，不再需要面對這個油老虎。

    最后，也是最為關鍵的。

    T-80是裝備給一線主力部隊的突擊裝備，因此在西駱沙的3種第三代主戰坦克中，數量也最少！

    按照軍情局提供的數據，各型T-80的數量總共還不到5000臺。

    顯然，這只能說是少得可憐。

    T-64的產量超過了8000臺，以便宜出名的T-72的產量已經超過了2萬臺，而且還在以每月數百臺的速度生產！

    這些T-80幾乎全都給了沿著伏爾加河西岸部署的一線突擊部隊！

    只是在第一近衛軍的第9裝甲師，就有364輛T-80U。

    這顯然不是在否認T-80U的性能。

    要說的話，T-80U其實是西駱沙最強大的主戰坦克。

    除了擁有標準的125毫米滑膛炮之外，T-80U的先進之處主要體現在了裝甲防護上。

    按照軍情局提供的情報，其炮塔的正面防護相當于800毫米的質裝甲，車體的上首部分也達到了700毫米。

    關鍵，這還是沒有使用爆炸式反應裝甲的水準。

    在披掛上了爆炸式反應裝甲之后，T-80U的炮塔正面，針對破甲彈的防護強度達到1200毫米！

    如果情報沒錯，那么T-80U將是西駱沙有史以來防護最強的主戰坦克！

    其實，綽號“連弩”的KD-28A重型反坦克導彈的設計指標，即陸軍定下的必須達到的破甲深度，就是由此確定的！

    在研制“連弩”的時候，軍情局已經獲得較可靠的消息，西駱沙的新式主戰坦克的裝甲防護將超過1000毫米，甚至可能達到1200毫米，也就是比帝國陸軍當時的主力反坦克導彈的900毫米高出一些。

    結果就是，帝國陸軍要求“連弩”的擊穿厚度絕不能低于1200毫米。

    這也導致“連弩”的發射質量超過了45千克，且只能由直升機搭載，根本無法由單兵使用，就連車載都比較困難。

    當然，采用串聯戰斗部這些，其實都是后來的要求。

    雖然根據測試，“連弩”的垂直穿甲深度高達1400毫米，遠遠超過了設計指標，但是同樣有情報表明，紐蘭共和國的M1A1采用新式復合裝甲，極有可能在未來配備反應裝甲，等效防護厚度恐怕會達到驚人的1600毫米，甚至1800毫米，并超過當今所有反坦克導彈的破甲厚度。

    正是如此，帝國陸軍不但要求“連弩”的改進型把破甲厚度提高到1800毫米以上，還開始研制更新式的，準確的說是采用全新攻擊模式的反坦克導彈，只不過首先拿單兵輕型反坦克導彈試水。

    這也很好理解，直升機搭載的重型反坦克導彈，對尺寸與質量的限制并不嚴厲，能采用尺寸更大藥罩，以及更多的裝藥提高破甲厚度，而單兵使用的輕型反坦克導彈，顯然不能這么隨意了。

    正是如此，帝國陸軍的新一代輕型反坦克導彈，首次采用了“攻頂”模式。

    通過避開坦克正面裝甲，靠電子設備控制，讓導彈在坦克的頭頂上面引爆，再靠金屬射流打穿坦克薄弱的頂部裝甲，也就能夠在不增加導彈質量與尺寸的情況下，獲得較為理想的摧毀效果。

    可惜的是，這種新式導彈還沒有研制成功。

    當然，對付T-80U，“直-10A”攜帶的“連弩”是綽綽有余，更何況列裝一線部隊的其實是KD-28C。

    這種最新的改進型，因為采用小型化的電子元器件，能夠配備大尺寸的前置戰斗部，破甲深度達到1500毫米。

    別說T-80U，即便是以防護好著稱的“挑戰者”也肯定扛不住。

    對以每小時240千米的速度飛行的“直-10A”來說，飛行10多千米，也就3分鐘。

    不過，這點時間足夠完成攻擊前的準備工作。

    距離目標大約8千米的時候，機鼻上的紅外成像儀已經捕捉到坦克的熱信號時，廉明陽才拉起直升機，在盡力控制直升機保持穩定的同時，給火控系統解鎖，把攻擊權下放給了姜尚貴。

    其實，也就只用了不到10秒鐘，姜尚貴就鎖定了8個目標。

    隨后，他就逐一將位于短翼內側掛點上的8枚“連弩”導彈射了出去。

    與此同時，廉明陽控制直升機把前飛速度降低到每小時150千米。

    只是，他沒有降低飛行高度。

    這次，沒有特種兵在前線用激光指示器來照射目標，即引導導彈完成攻擊，所以只能用直升機上的激光照射器完成引導工作。

    這也是“連弩”的最大問題。

    在自行負責引導的情況之下，在“連弩”命中目標之前，直升機不得進行規避，必須讓目標處在視野之內。

    顯然，這個時候的直升機就是挨打的靶子！

    哪怕在設計“連弩”的時候，就已經考慮到了這個問題，陸軍因此明確要求導彈具備全程超音速飛行能力，但是受到質量的限制，“連弩”的最快速度也就只有1.4馬赫，而且在射程達到8千米時，平均速度僅1.1馬赫。

    這就是說，“連弩”飛完8千米，大概需要25秒！

    在這25秒內，速度達到2馬赫的防空導彈能飛行15千米！

    哪怕“通古斯卡”在坦克后方7千米，也能用導彈反擊發起攻擊的武裝直升機。

    如果附近有敵方戰斗機，或者武裝直升機，那麻煩就更大了。

    不過，等到下一代“連弩”問世，就能夠徹底解決這個問題。

    當然，對這個時候的廉明陽等飛行員來說，肯定不會指望還在研制的新式導彈。

    “頭，撤！”

    姜尚貴大聲喊叫起來的時候，廉明陽已經壓下了操縱桿。

    遠處，8輛T-80U已經被“連弩”打成了火球！

    前后，總共不到3分鐘。

    在帶隊長機發起攻擊后，另外5架“直-10A”相繼投入戰斗，把攜帶的反坦克導彈全都射了出去。

    6架武裝直升機總共發射了48枚反坦克導彈！

    其實，敵人的坦克根本就沒有這么多。

    只是，廉明陽也管不了那么多了。

    后面還有4個中隊的24架“直-10A”，做為大隊長的廉明陽，要繼續為機群尋找與指引攻擊目標。

    至于攻擊的是不是坦克，其實不重要。

    用陸航飛行員的話來說，上了戰場后，裝了輪子的，還能運動的，那全都是武裝直升機的菜。

    只要能夠擊敗敵人，沒人會在乎用價值10萬金元的“連弩”去打擊一輛最多值5萬金元的軍車。

    此外，直升機攜帶的武器還有火箭彈與機關炮。

    只要戰斗還沒結束，就沒有哪個飛行員愿意帶彈藥返航。