董生目前來說義和跟置地，匯豐都同樣跟幾年前一樣，有意想要收購匯德豐，現在東方船運也要參與其中？”何雨柱問道。
董健樺點點頭，說道：“何生，我們正是有此意，但以我們實力來說肯定是不夠，請求婁氏能夠給予幫助，我們愿意讓出公司一部分股權。”
何雨柱點點頭道：“聽說你們有兄弟幾個人，你們兄弟怎么想？”
董健樺說道：“這件事，是經過我們商量了，我們都同意這么做，也是為了公司之后更好發展，他們都沒有任何異議。”
“要是這樣的話你們就不怕令尊在九泉之下都不高興？”
董健樺的父親正是“世界七大船王”之一，被譽為“現代鄭和”董昊云，在1982年的時候去世，董健樺接手家業。
董昊云一直強調自己是華人船王，包鈺鋼是背靠著匯豐才取得如此業績，有一半的船隊都是屬于匯豐的。
而董家的東方船運，從1936年創業，1949年到港城發展，再到1973年上市，公司都完全控制在董家手里。
董健樺說到了這個，嘆氣道：“說到了這個，當年家父是咬著牙，也不愿意找別人來幫助，但沒有外來的強大資金幫助，也讓東方船運比別人慢了一步，發展落后受限。”
“前有包鈺鋼和匯德豐洋行，現在又有許家和趙家，他們在背后追著，董家不上不下的，發展一直沒有辦法突破，所以，決定引入外資。”
在出任特首前，董健樺身份是東方船運董事，其風格一直是善與社交，懂得要舍得的經營之道。
如今海運危機過后，東方船運自然也是有資金困境，現在也只能通過不斷融資和減少持股這樣方式來引入大量資金，再整改集團內部事情。
但這樣一來的話，董家也會面臨要放棄公司控制權。
何雨柱也有心愿意跟董健樺交好，對于這位港城回歸后第一位特首，就算上輩子不怎么關注新聞的他，也是知道的，畢竟，港城回國可是舉國歡慶大事。
事無巨細都有各種新聞大篇幅報道。
何雨柱點點頭道：“董生，我對令尊還是很欽佩，起碼在海運行業，從貨柜輪到油輪都是眼光獨到。”
油輪噸位比較大，運輸成本卻便宜，從二戰以后，董昊云就一直投資購買大噸位油輪，擴大船隊發展規模。
貨柜輪也是冒險投資，在60年代剛出現，董昊云就動用大筆資金讓法蘭西造船廠建造貨柜船。
在70年代出的時候全球僅有三家公司運營大量貨柜班輪，如今回過頭看，董昊云這些決定都非常對，都是在合適時候，做了正確事情。
“何生謬贊了，家父如果能得到您這樣評價，肯定會很高興，對于擴張船隊規模事情，不知道您意下如何？”董健樺繼續說回到船隊事情上。
何雨柱神色深思了起來。
在1973年石油危機以后，不列顛大力開發北海和波斯灣等地方油田，美麗堅開發自己本土油田。
亞洲和其他地方都有新油田被不斷開采。
世界上工業國不斷減少對中東石油依賴，在70年代后期時候不少的油輪都限制了起來。
油輪也曾是環球主要業務，包鈺鋼當初從油輪想到早傳熱，就知道航運會迎來衰弱，所以果斷決定拋售自己手里的船，換取大量現金投資其他產業。
直接選擇對義和洋行旗下九龍倉出手，通過九龍倉獲得了房地產市場入場券。
“董生對未來海運是很看好嗎？”何雨柱沒有馬上就直接答復他，而是想看看他的想法。
董健樺也不知道何雨柱現在心里到底是怎么想，思索了幾秒后，說道：“何生，盡管海運行業在前幾年是遭受打擊，但總的來說市場需求還在，偏向穩步發展吧。”
“東方船運現在主要業務分別是，貨柜輪，油輪，滾裝輪，其他的船型，暫時沒發展。”
何雨柱笑道：“東方船運投資一直都是偏向穩定發展，實不相瞞現在中東那邊事情紛爭不斷，動不動三天兩頭就要鬧些事情，要是波斯灣也不太平……”
“何生，現在這些事不至于如此吧？”董健樺問道。
石油危機對于海運是強有力打擊，因為很多船運公司業務都是油輪，其他船型和貨物需求量都比不上油輪所需要，
要是時有出現什么問題，很可能易家船運公司就要破產，因為資金會跟不上。
何雨柱擺擺手，說道：“董生現在也不需要擔心這么多，不過，未雨綢繆提前打算，總是要，我們不列顛石油公司也需要大量油輪運轉原油。”
麥里思已經幾次提出過不列顛石油公司油輪被轉到殼牌旗下事情，現在董健樺找上門，何雨柱也樂意讓東方船運提供運輸。
有些航線手續，中東那邊那么亂，審批下來是可以，但也有可能是朝令夕改，與其在這些事情上浪費這么多時間，把這件事暫時交給東方船運也不是不可以。
“何生，如果你們需要的話，我們現在馬上就能派出油輪奔赴不列顛石油公司油田那邊，另外，在收購匯德豐洋行后，我們可以專門為不列顛石油公司組織船隊，這樣……”
董健樺給未來發展想法做了個規劃。
何雨柱聽完對方說的話后，笑道：“董生這是知道我們需求，特地為我們量身定制規劃吧。”
“做生意就是這樣，知己知彼這生意才好做。”董健樺笑道。
何雨柱從不列顛回來后，也想過要購入大批油輪，但很顯然不是合適時機，董健樺現在也是知道他最近到處在找油輪，所以才特地找上門。
上門來談生意肯定要知道對方需求，起碼要讓對方覺得有誠意，能夠給出對方需要東西，這才能更好在談判桌談條件。
何雨柱不看好海運業發展，不想要大批購入油輪，這也給了他們好機會。
匯德豐就是在之前環球航運大批拋售船只的時候，不斷的接手，還繼續在倭國，西班牙造船。