領(lǐng)主暫時離開了他忠誠的首府，但這片土地仍然在鋼鐵般的秩序中繼續(xù)繁榮。

    沒有發(fā)生社會動搖，沒有發(fā)生秩序混亂，軍人仍然在執(zhí)行命令，治安官仍然在維持治安，市場依舊繁榮，夜晚仍舊安全，人們曾經(jīng)擔(dān)心領(lǐng)主暫時離開之后塞西爾會陷入一定程度的動蕩，但事實證明高文·塞西爾所建立的政務(wù)廳體系與嚴(yán)明法律發(fā)揮了作用——領(lǐng)主不在，法律還在。

    而在仍舊維持著繁榮與生機活力的塞西爾城，嶄新的事物如往日一般層出不窮。

    城市東部，工廠區(qū)的邊界，“機械廣場”盡頭，數(shù)以千計聽到消息的市民正聚集在高臺和空地上，而又有更多的民眾正從工廠區(qū)、碼頭區(qū)等城區(qū)乘車或步行趕來，讓原本開闊的空地上越發(fā)人頭涌動。

    時節(jié)已經(jīng)入冬，第一場雪雖未降臨，但數(shù)日前的一次降雨仍然帶來了大幅度的降溫，此時更有不大不小的北風(fēng)從白水河對岸吹來，提醒著人們冬季的寒冷，然而這低溫并不能抵消市民們的熱情，他們?nèi)匀辉絹碓蕉嗟鼐奂介_闊地上，聚集到僅有的幾處高臺空地上，翹首看向東部那片被治安隊和士兵分隔開的區(qū)域，而在他們的視線中，一道結(jié)構(gòu)怪異、鋪設(shè)著閃閃發(fā)亮的符文、兩側(cè)排列著奇妙“支柱”的道路正筆直地延伸出去，一直延伸到視線的盡頭。

    市民們猜測著昨天的廣播節(jié)目中所描述的“魔能列車”到底是怎樣的事物，或熱烈討論著這嶄新的事物能帶來多少新的工作崗位和額外收入，而更有眼尖的人則注意到了來自塞西爾周報、雜談報、奇聞博物周刊的記者們已經(jīng)來到最靠近東側(cè)的高臺頂部，并對著那怪異的“道路”設(shè)置好了魔網(wǎng)攝影裝置，儼然一副捕捉大新聞的派頭。

    ——塞西爾周報是公國最早、發(fā)行量最大的報紙，雜談報與奇聞博物周刊則是在最近幾個月才漸漸興起的兩份報紙，前者由幾名來自北方地區(qū)的學(xué)者創(chuàng)辦，后者則是當(dāng)?shù)匾晃桓挥羞M(jìn)取精神的商人和幾位熱衷于現(xiàn)代技術(shù)的工匠所創(chuàng)，由于領(lǐng)地上認(rèn)字的人越來越多，人們又有不同的閱讀興趣，這兩份新讀物的受眾也正日漸增多。

    人們簇?fù)碇聹y著，討論著即將出現(xiàn)的新事物，而那新事物并沒有讓大家等待太久——就如報紙上宣傳的那樣，“崇尚時間觀念是光榮的塞西爾人應(yīng)具備的特質(zhì)”，伴隨著遠(yuǎn)方“齒輪廣場”上的大型機械鐘發(fā)出響亮的鐘鳴，一聲悠揚的汽笛聲也隨之傳入了人們的耳朵。

    那汽笛聲讓人忍不住聯(lián)想到白水河上日漸增多的魔導(dǎo)機械船的聲音，但卻更加尖銳、更加高昂一些，而伴隨著笛聲越發(fā)清晰，前方高臺和空地上的人群越來越多地騷動起來，并伴隨著漸漸增多的驚呼與贊嘆。

    一臺鋼鐵打造、體積龐大、令人驚嘆的工程學(xué)與魔導(dǎo)造物從遠(yuǎn)處的大型建筑物內(nèi)緩緩駛出，威嚴(yán)地前行，不斷加速。

    那是一輛車，但絕非人們能想象到的任何一種車——如果說之前的魔導(dǎo)車多少還能讓人聯(lián)想到“不用馬拉動的車廂”，那眼前這東西就完全是另一個概念的產(chǎn)物了。

    它由一節(jié)又一節(jié)的鋼鐵車廂連接而成，每一節(jié)車廂的尺寸都超過最大型的魔導(dǎo)車輛，它們一個個地連接在一起，竟長達(dá)十余節(jié)，宛若某種匍匐在大地上的鋼鐵巨蟒；

    在這條“鋼鐵巨蟒”的最前端和最后端，幾節(jié)車廂呈封閉結(jié)構(gòu)，白色的箱體大致呈長方形，兩側(cè)鑲嵌著整整齊齊的窗戶，又有閃耀符文光輝、隱含機械結(jié)構(gòu)的立柱固定在窗戶之間的鋼板上，車頂則可看到金屬支架、魔能水晶、燈具之類的附屬結(jié)構(gòu)；

    “鋼鐵巨蟒”的中端則是開放式的車廂，它們同樣以鋼鐵制成，并有著深灰色的沉穩(wěn)涂裝，其頂部開口，仿佛巨大的“箱子”，它們的風(fēng)格顯然比前后兩端的車廂更加粗獷，卻也更帶著某種機械和工業(yè)的力量感，車廂下半和兩側(cè)都能看到構(gòu)造厚重可靠的機械結(jié)構(gòu)，并噴繪著比人還大的編號數(shù)字，較為聰明的人在看到這樣的“箱子”之后便理解了它的作用：它顯然是用來運輸巨量貨物的。

    這就是魔網(wǎng)廣播中提到的“魔能列車”……能一次性將上千人或成千上萬噸貨物送往遠(yuǎn)方，奔馳在平原與丘陵間的“人造巨獸”。

    它再次鳴響了汽笛，列車兩側(cè)的機械結(jié)構(gòu)一同運作，調(diào)整著那些閃耀符文光芒的立柱的角度，魔力運轉(zhuǎn)的嗡鳴聲和機械結(jié)構(gòu)承受巨大力量的吱嘎聲一同響起，這“人造巨獸”莊嚴(yán)地向前運動著，繼續(xù)加速，繼續(xù)加速……

    它已經(jīng)承載了一部分技術(shù)人員和工人，貨運車廂里也裝載了一定量的物資，它將以半載的方式前往這趟旅途的盡頭——位于城市東部的礦山鎮(zhèn)，并在那里進(jìn)行機械結(jié)構(gòu)的檢查和調(diào)整，隨后來自礦山鎮(zhèn)的鐵礦將裝滿它的每一節(jié)貨箱，被運回至塞西爾城。

    身穿紅裙、成熟優(yōu)雅的公國大執(zhí)政官赫蒂·塞西爾站在附近的一座高臺上，與技術(shù)人員、政務(wù)廳官員們一同注視著那輛鋼鐵巨獸漸漸駛向遠(yuǎn)方，她臉上的表情莊嚴(yán)肅穆，但眼底卻微微有著一絲欣慰和放松。

    它終于啟程了，一個凝聚無數(shù)人心血、牽扯巨大精力的大型項目終于有了成果，她也終于能稍微松口氣了。

    圓滾滾的尼古拉斯·蛋總漂浮在她身旁，這個碩大的金屬圓球內(nèi)發(fā)出嗡嗡的聲音：“從這里到礦山鎮(zhèn)并不很遠(yuǎn)，它很快就能抵達(dá)——然后停留半天，大部分時間都用來檢查機械裝置和符文結(jié)構(gòu)，檢查 各個傳感器和控制器的情況，隨后滿載折返。”

    瑞貝卡作為魔能技術(shù)部門的最高負(fù)責(zé)人當(dāng)然也在現(xiàn)場，這姑娘滿臉都是自豪的笑容，她雙手叉著腰，一臉“我今天立了大功”的表情：“如果運行過程中不出問題——我覺得肯定不會出問題，畢竟我在起源實驗室里都測試過八十多次了——那就可以繼續(xù)把礦山鎮(zhèn)的軌道往東邊鋪，一直和葛蘭市連接起來。葛蘭那邊的車站已經(jīng)開始施工，收到命令之后他們也會同時開始鋪路，他們會向著東西兩個方向鋪軌道，向西和塞西爾線并軌，向東一路鋪到白沙礦區(qū)去……”

    瑞貝卡的言談舉止仍舊毫無貴族儀態(tài)，但赫蒂此刻心情極佳，并不打算計較，她只是微微點了點頭：“一切會順利的。”

    從塞西爾城到礦山鎮(zhèn)并不是一段很遠(yuǎn)的旅程，現(xiàn)在魔能列車走的其實是一段試運行的線路，一方面是測試列車本身，一方面也是測試軌道的供能系統(tǒng)——只有這段測試通過了，列車才能進(jìn)入正式運行的階段。

    一旦開始正式運行，最先開通的，就是塞西爾-礦山鎮(zhèn)-葛蘭-白沙這條線路，最先在軌道上跑起來的，也將以貨運列車為主。它會把來自白沙礦場的礦石源源不斷地送回本土，以補充近期因制造戰(zhàn)車、增設(shè)工廠、擴建城市而造成的金屬缺口，而與此同時，通往北方磐石要塞和西部地區(qū)的兩條動脈線路也會盡快開工。

    赫蒂望著已經(jīng)在視野中越縮越小的列車剪影，心中不禁回憶起了她之前和先祖的一次爭執(zhí)，以及爭執(zhí)之后對列車方案的改動。

    她否定了先祖已經(jīng)拍板定下的列車方案，最終……重新為魔能列車裝上了“輪子”。

    是的，最終定型生產(chǎn)的魔能列車，下面其實是有車輪的，而且為了貼合V字形軌道，有著三列車輪——位于中軸，嵌入V字軌道最底部的車輪為“主輪”或“支撐輪”，用于在列車停靠狀態(tài)或過高負(fù)載狀態(tài)下提供必要的支撐，而位于列車兩側(cè)的車輪則帶有一定傾斜角度，與V字軌道的兩個斜面垂直，為“側(cè)輪”，其作用一方面是對車體提供額外支撐，另一方面則是在車輛轉(zhuǎn)向或遭遇左右晃動的情況下增強穩(wěn)定，確保安全。

    這些車輪都沒有動力，列車前進(jìn)的動力仍然來自于車體兩側(cè)的斥力結(jié)構(gòu)。

    她知道先祖一開始和瑞貝卡共同敲定的方案是完全懸浮的列車，而且她也承認(rèn)，那樣的列車確實更具有“魔法的美感”——它低空飛行，掠過高山和平原，迅捷，優(yōu)雅，處處體現(xiàn)著魔法的力量……

    但它需要很多很多錢，而且載重量非常有限。

    作為既懂技術(shù)又懂內(nèi)政的大執(zhí)政官，赫蒂不但了解魔能列車研制過程中遇上的困難和最終解決方案的原理，也知道應(yīng)該怎么進(jìn)行成本核算。她知道用斥力機關(guān)來推動列車的想法是正確的，這確實解決了動力問題，但在她看來，位于軌道底部的斥力單元只要將列車適當(dāng)?shù)叵蛏贤婆e、讓列車兩側(cè)的斥力機構(gòu)所產(chǎn)生的力量足以推動車輛前進(jìn)就夠了，完全不必讓整輛車懸浮起來——精良的車輪足以彌補懸浮力量的不足，足以減輕摩擦并讓列車順利前進(jìn)，而且還能讓車體更加穩(wěn)固安全，載重量也更大一些。

    更重要的是，鋼鐵制造的車輪要比鋪滿整個軌道的斥力符文便宜的多。

    當(dāng)然，這會帶來額外的機械結(jié)構(gòu)，帶來車輪的磨損（斥力單元是幾乎不用考慮磨損問題的），但和軌道上減少的那些斥力符文以及列車載重量的提升比起來，這點成本非常劃算。

    幸運而不意外的是，先祖最終同意了她的改造方案。

    經(jīng)過嚴(yán)密計算和反復(fù)試驗，最終定型生產(chǎn)出來的魔能列車在“車輪”和“軌道推舉”之間進(jìn)行了平衡，它仍然保留了大約三分之一的軌道斥力符文，以減輕車輪壓力、讓兩側(cè)接力樁能順利為車輛加速，在車輛空載情況下也能讓車輛微微懸浮，便于空車檢修、組裝和運輸，而車輪則讓列車有更高的負(fù)載和更高的穩(wěn)定性，即便運輸巨量貨物或軌道能量中斷也不用擔(dān)心觸軌事故。

    至于列車兩側(cè)用于提供動力的“斥力柱”和軌道兩側(cè)的“接力樁”結(jié)構(gòu)，則沒有任何改動，仍然是列車前進(jìn)的動力源……

    一番計算下來，列車和軌道的整體成本降低了大約三分之一，載重量反而提升許多。

    在赫蒂思考著魔能列車成本和收益上的平衡問題，思考著它未來的發(fā)展時，站在旁邊的瑞貝卡也靜靜地思索起來。

    在她看來，最終定型的列車其實就像是某種結(jié)構(gòu)特殊、規(guī)模巨大的魔能引擎，它本質(zhì)上仍然是依靠斥力機關(guān)推動著“轉(zhuǎn)子”運動，只不過它的“轉(zhuǎn)子”是一輛在軌道上行駛的列車，它沿著一條線移動，而非原地旋轉(zhuǎn)……

    這也可以視作是一個依靠接力推進(jìn)、行程極遠(yuǎn)的“活塞”。

    這個特殊設(shè)計的“巨大引擎”巧妙解決了傳統(tǒng)引擎動力密度不足的問題，因為它不再需要將整輛車的動力都集中在一個車頭里，而是把整輛車甚至包括整個軌道都變成了引擎的一部分。

    或許這東西應(yīng)該叫做“線性魔能引擎”？繼活塞式引擎、轉(zhuǎn)子式引擎之后的第三種魔能引擎？

    在這個列車啟程、歷史車輪轟然向前的日子里，侯爵小姐的思維漸漸發(fā)散開來……