翌日清晨，陳天剛在辦公室坐下，助理便匆匆敲門走了進來，匯報道：
“陳總，馬斯克先生突然造訪，說是有急事想見您，現在正在會客室等候。”
陳天聞言微微一怔。
馬斯克此時應該正忙著搞他的SpaceX太空探險項目，今天卻突然到訪，著實出乎陳天的意料。
“請他到辦公室來吧。”
片刻后，馬斯克風塵仆仆地走了進來。
陳天抬頭看去，只見他西裝外套隨意搭在臂彎，眉宇間帶著難以掩飾的疲憊，但那雙眼睛卻依然有神。
“陳總，抱歉我不請自來。”馬斯克剛一進門，便開門見山的說道：“但我需要您的建議，或者說……幫助。”
陳天不慌不忙地做了個請坐的手勢。
馬斯克依言落座，屁股剛沾上沙發，他便迫不及待地向陳天道明了來意：
“陳總，實不相瞞，SpaceX的研發投入遠遠超過了我的預期，出售PayPal股份給您獲得的資金，我已經幾乎全部耗盡。”
“短期內若沒有新的資金注入，SpaceX恐怕撐不過這個夏天……”
陳天目光平靜地注視著他，不動聲色地問道：“那么，你這次來找我是為了什么？”
“這個……”馬斯克不好意思地撓了撓頭，片刻后說道：
“不知您是否考慮投資SpaceX？我愿意出讓部分股權，邀請您共同參與這個偉大的事業。”
陳天輕輕搖頭：“我對航天完全不懂，你讓我投資......”
馬斯克聽出了陳天話中的婉拒之意，但他對此早有預料，語氣誠懇的繼續勸道：“我理解您的顧慮。”
“但以您現在不缺錢的財務狀況，您不了解航天也不要緊，如果你相信我，就當是對我個人的天使投資。
還請您相信我的商業嗅覺，航天產業里蘊藏著無比巨大的潛力。
而且在研發航天科技的過程中，還會產生諸多獨立的新技術，這些技術成果完全可以向其他領域轉化......”
他目光炯炯地繼續道：“比如新一代飛行控制系統，既可用于航天器，經過適配還能應用于導彈制導，甚至是未來的無人戰機領域。”
“在美國，這類技術轉化案例比比皆是，不少企業的軍工產品都獲得了米國相關部門的采購訂單。”
陳天對軍事領域所知甚少，不像那些熱衷軍事的男生，能把全球各國的主力戰機、戰艦、坦克乃至單兵武器都如數家珍。
他對軍事及軍工發展的了解十分有限，且大多數信息還是被動獲取的。
當馬斯克談起無人機時，陳天腦海中第一個浮現的不是什么軍用無人戰機，而是“大疆”無人機。
如果馬斯克真要拉他投資類似大疆這種無人機項目，陳天或許還真會有些興趣。
但這幾乎已是他涉足軍事相關領域投資的極限了，至于火箭這類涉及航空航天的項目，實在不是他能輕易觸碰的。
倒不是實力不允許，而是他與馬斯克所處環境不同，某些行業，終究不是他這樣的民營企業家所能涉足的。
馬斯克見陳天似乎心不在焉，根本沒在聽自己說話，語氣不禁流露出一絲失望：
“陳總，如果您對這方面不感興趣，那我們聊點別的吧。”
陳天這才從思緒中回過神來，擺了擺手，委婉地說道：“有些行業我不便涉足，相信你也能理解……”
“好……好吧，打擾陳總了，我再問問其他人。”
見陳天這么說，馬斯克大致猜到了他的顧慮，便不再強求。
看著馬斯克眼眶微紅，準備起身離開，陳天心里不由泛起一絲惋惜。
既為馬斯克，也為SpaceX這個很有“錢景”的項目。
如果他是白皮膚的美國人，甚至是美籍華人，那他一定會毫不猶豫地投資此時尚在幼年期的馬斯克。
馬斯克或許在賺錢能力上不及扎克伯格，但他這個人實在太過不一般。
他靠互聯網賺到了第一桶金，卻不愿囿于這個行業的規則繼續發展。
他選擇了兩條幾乎無人走過的荊棘之路，并憑一己之力，硬是將它們開辟成了陽關大道。
這樣的人才，無論如何，都該想辦法籠絡到自己身邊才對。
預見力，是一個優秀企業家最為可貴的天賦，預見得越遠、越精準，企業家的未來成長空間便越廣闊。
陳天猜測，可能很早很早以前，馬斯克就已洞見商用衛星發射的廣闊前景！
這種充滿預見性的戰略眼光在此時是絕大多數普通人難以想象的。
即便到了2025年，大多數普通人依然難以相信，未來會有民營企業自主發射衛星。
在公眾的普遍認知中，衛星與導彈一樣，是屬于國家層面的超級工程，唯有國家機器才能運轉。
然而不久的未來，世界五百強企業中就將涌現一批擁有自主研發衛星、并在全球范圍內尋求高性價比發射服務的公司。
馬斯克所看到的，正是這片大多數普通人包括企業家都難以窺見的未來市場。
但很多時候，志在革新的創業者，就像一葉苦海遠行的孤舟。
在這片茫茫大海上，馬斯克看不到任何同行者。
孤獨如影隨形，恐懼常伴左右。
在這樣的時刻，馬斯克最渴望的，是遇見志同道合的人，結伴而行，以慰孤獨、以壯膽魄。
然而在這條與眾不同的航線上，這樣的人何其稀少。
即便偶有交錯的船只，對方非但不愿伸出援手，反而會嘲笑他的航向，譏諷他一葉扁舟的弱不禁風。
馬斯克覺得，自己正是那葉孤舟上的獨行者。
在他幾近絕望之際，他想到了大洋彼岸打過一次交道的陳天。
在馬斯克看來，這個世界上，或許只有那個“與眾不同”的陳天，是唯一可能理解他愿景的人。
正是這份期待，促成了他此次不遠萬里的華夏之行。
可現在看來，陳天似乎……
與其他人并無不同！
就在馬斯克心灰意冷，準備告辭離開之際，陳天卻忽然開口：
“埃隆，我其實很欣賞你獨樹一幟的思維方式，還有與那些墨守成規創業者不同的大膽想法。
就我個人而言，我非常看好SpaceX的未來前景，只是這類項目對我而言，實在過于敏感，不便直接投資。
不過沒關系，”陳天充滿鼓勵的說道：“雖然我不能親自投資，但我可以為你引薦一些資金充裕的資本。
以我的名義推薦，他們大概率不會拒絕這個前景無限的項目。”
這番話讓馬斯克徹底怔在原地。
他太清楚“陳天推薦”這四個字在全球創投圈的分量！
全球投資界誰不知道“陳天點金手”的稱號？
任何一個項目，只要經過陳天的認可，資本的態度就會發生天翻地覆的變化。
這讓他想起當初的PayPal：在他手中時，連十億美元的估值都無人問津。
可當陳天流露出收購意向的瞬間，那些曾經猶豫的投資者就像瘋了一般涌來，甚至不惜以近二十億美元的高價競相入股。
就這，他們還生怕陳天不愿意帶他們一起玩。
如今，陳天這句看似輕描淡寫的“推薦”，意味著SpaceX將迎來無數投資者的青睞，這個瀕臨絕境的項目將重獲生機。
這不僅僅是簡簡單單地一句推薦，這個推薦背后是陳天用自己不敗的戰績和個人信譽在為他的項目背書。
這份人情，對馬斯克來說，實在是太重了！
赴華之前，馬斯克最多奢望過陳天可能會直接投資，卻從不敢想象，這位互聯網世界的傳奇人物，竟愿意做他的“擔保人”。
事實上，陳天之所以愿意賣這個人情，一方面是因為他清楚，即便自己不出資，SpaceX最終也能成功，
這種情況下，他不如順水推舟，賣馬斯克個面子，也算結個善緣。
而另一方面，是陳天想從馬斯克口中套出“特斯拉”這個項目。
與SpaceX相比，他更想要的，是特斯拉。
SpaceX固然牛逼，但適用范圍終究有限，而特斯拉的牛逼，在于它開啟了一個全新的汽車時代。
新能源汽車產業，幾乎是由特斯拉一手帶動起來的。
先不論利潤空間有多大，光是其帶來的影響力，就遠非一般項目所能企及。
更何況，特斯拉的技術鏈條更為成熟，擴展性與適用性也更強。
在陳天的印象中，特斯拉在電動機、電池管理、無人駕駛等關鍵領域都積累了深厚的技術實力。
甚至像豐田這樣的混動車先驅，也長期從特斯拉采購電池與電機。
陳天最希望的，是在特斯拉最初期就直接說服創始團隊，由他投入一大筆資金，換取可觀的股權比例。
這樣一來，特斯拉團隊就能憑借充足資金快速起步，一邊推進研發，一邊搭建生產線，實現技術基礎與工業基礎同步發展。
特斯拉的成長速度，必將遠遠超過他記憶中的軌跡。
回想起來，上一世特斯拉最大的發展瓶頸，在于產能不足、生產線單一、產品線匱乏。
這些問題的根源，其實在于互聯網背景的創業團隊缺乏實體產業積淀。
說白了，特斯拉起初并不是一家真正的汽車制造公司，而是幾個極客湊在一起做的技術研究。
他們在推進研發時，資金本就有限，幾乎全部投入到技術突破上，因此在工業制造領域幾乎毫無基礎。
等到他們終于掌握全套技術專利，還得四處奔走尋求投資，再一磚一瓦地建起廠房與特斯拉生產線。
特斯拉發展了十幾年，其量產車型卻屈指可數，產能更是長期受限，訂單排期動輒長達數年。
在先天不足的情況下，即便特斯拉后面有了充足資金，想在產能上提速也是舉步維艱。
概因每一條特斯拉生產線都得從零開始搭建，產能也只能一點點爬升，根本無法一蹴而就。
相比之下，像比亞迪這樣從實體制造起步的企業，在電動車領域的推進效率就遠高于特斯拉。
比亞迪本身就是全球領先的電池制造商，又擁有十余年的整車制造經驗，不僅掌握電池與汽車技術，更具備完整的電池和汽車生產線。
兩者結合，便能迅速推出多樣化、大批量的電動車產品。
因此比亞迪一經切入電動車賽道，便接連推出多款車型，覆蓋純電動與混動領域，甚至包括多種純電動客車、叉車和卡車。
若要讓馬斯克將特斯拉的產品線拓展到比亞迪這樣的規模，恐怕至少需要十年以上的時間。
而這十年間所錯失的市場機遇，但凡稍有商業頭腦的人都不難想象。
這就好比當年的華夏與蘇聯。
當時的華夏缺乏工業基礎，面對強敵環伺，即便手握主戰坦克的全套技術圖紙，國內的軍工廠也造不出一輛能真正投入使用的坦克。
如果沿用特斯拉這種“手工作坊”式的研發模式，等到第一輛坦克完成測試，恐怕二戰都結束了。
但當時的蘇聯則與華夏截然不同，其背后有雄厚的工業體系作為支撐。
一旦進入戰時狀態，只需將炮塔運至原本生產重型履帶拖拉機的工廠，便能迅速轉型生產出可投入戰場的坦克。
這正是工業基礎所帶來的根本性差異。
因此，在陳天看來，工業基礎是特斯拉發展道路上最關鍵、最根本的瓶頸，沒有之一。
若能順利投資特斯拉，他計劃在項目初期就投入大量資金，用于構建特斯拉自身的工業制造體系。
甚至不排除直接在全球范圍內收購一家成熟的汽車制造企業。
如果能將特斯拉的創新基因與比亞迪的制造能力相結合，再輔以充足的資金支持，新能源汽車的春天，或許就能提前到來。
想到這里，陳天試探性地向馬斯克問道：
“埃隆，如果硅谷那邊有什么涉及汽車領域的好項目，不妨介紹一下，我對這個行業挺感興趣，也愿意做一些投資。”
陳天對硅谷并不陌生。
他清楚那里不只有成群的互聯網公司，更聚集著一批著眼于未來的新興科技企業。
思科、特斯拉都曾是這片土壤中孕育出的種子。
只不過，這些企業在初創階段大多需要經歷漫長而艱難的生存掙扎。
由于它們的實驗性太強，很多甚至算不上真正的“企業”，不過是幾個極客湊在一起搞研究，正如當年的蘋果。
許多類似的小團隊手握極具潛力的技術，卻連幾百萬美元的估值都難以獲得，想融資幾十萬美元都步履維艱。
它們只能在資源匱乏中緩慢前行，甚至有不少最終倒在了創業的路上。
若能在這個時候深入其中，哪怕短時間內未能找到特斯拉，挖掘出其它一些優質項目進行投資，也不是不能接受。
馬斯克聽到陳天的詢問，微微一笑，隨意地回應道：“前陣子確實有個朋友來找過我，想讓我投資一個項目。”
“他說他們用一大堆筆記本電腦的電池，拼拼湊湊組裝出了一臺電動車，而且整體性能居然還不錯。”
“聽起來挺有意思的，不過我當時正忙著為SpaceX籌集資金，就沒和他們見面……”
陳天聽到這里，心臟幾乎要掙脫束縛躍出胸腔！
之所以這么激動，是因為他再清楚不過。
馬斯克口中這個看似不起眼的實驗室項目，正是未來將改變整個汽車行業的特斯拉！